Sizce yakında elektrikli araçlarımız için güç kablosundan kurtulacak mıyız?
Fabrikada kurulan kablosuz şarj teknolojisine sahip elektrikli araçlar yola çıkmaya başlıyor. Kablosuz şarj yakında her yerde mevcut olacak mı? Ne kadar verimli? Ve maliyetler ne kadar yüksek?
Jean-Cosme Delaloye adlı geliştiriciden
Benzin istasyonuna gitmeniz gerekmeyen bir dünya hayal edin. Elektrikli aracınızı ( EV ) park edebileceğiniz, işleri çalıştırabileceğiniz ve daha sonra kirli kabloları herhangi bir durakta takıp çıkarmadan tam şarjlı bir pil ile uzaklaşabileceğiniz bir dünya. Kablosuz şarjlı araçların norm olacağı ve hareket halindeki EV’ler için kablosuz yol şarj sistemleri ile yol boyunca ilerleyebileceğiniz bir dünya. Gelişen kablosuz eMobility pazarı yıllardır bu dünyayı hayal ediyor. WiTricity ve diğer endüstri aktörleri için 2022, vizyonu gerçeğe dönüştürmek için önemli bir dönüm noktası oldu.
Koreli otomobil üreticisi Hyundai, Genesis GV60 ile ilk kablosuz şarj EV’lerini başlattı; bunu, diğer özelliklerin yanı sıra, araçların kendilerini şarj ettiği 60 otonom park garajı oluşturmak için emlak konglomera Wanda Group ile güçlerini birleştiren Çinli otomobil üreticisi FAW izledi. “ Asya EV pazarı açıkça herkesin önünde, ” ABD başlangıç WiTricity CEO’su Alex Gruzen diyor. “ Bu yüzden önce Çin’de kablosuz şarjın benimsendiğini görüyoruz. Bence Avrupa bunu takip edecek çünkü Avrupa EV’lerin benimsenmesinde çok daha ileridedir, ancak ABD ve Japonya ” ‘i yakalamaktadır.
WiTricity’nin patentli teknolojisi, Güney Kore’deki Hyundai Genesis GV60’ta fabrikada kurulmuş ekipman olarak piyasaya sürüldü. Ayrıca, kablosuz şarj özelliklerine sahip bir Ford Mach-E prototipi ile 2022 Detroit Otomobil Fuarı’na da büyük ilgi gösterdiler.
Elektromanyetik indüksiyon
EV’ler için kablosuz şarj sistemleri elektromanyetik indüksiyona dayanmaktadır. Bir bobin ve ürettiği manyetik alanda alternatif bir akım, birincisine yakın ikinci bir bobinde akış sağlar, böylece elektrik enerjisini kablosuz olarak aktarır. WiTricity tarafından Boston yakınlarındaki Charles Nehri kıyısındaki laboratuvarında geliştirilen en son sistem, yerdeki bir ped için 85 kHz salınım sinyali gönderen ve içinde enerji bulunan manyetik bir alan oluşturan bir duvar kutusundan oluşur. Enerji, arabanın aküsünü beslemek için DC gücüne dönüştüren aracın altına monte edilmiş bir alıcı tarafından yakalanır. EV’ler için tatlı nokta 11kW. Otobüs depolarına ve yükleme rıhtımlarına kurulabilen 75kW’lık bir sistem otobüsler ve kamyonlar için geliştirilmektedir.
Alex Gruzen, iyi düzenlenmiş manyetik alanlar pazarındaki kablosuz şarj teknolojisinin “ mutlak güvenliğini ” vurgulamaktadır. “ Sinyal gücü, pedin yakınında herhangi bir yerde o kadar düşük ki insanlar üzerinde hiçbir etkisi yok, ” diye açıklıyor. WiTricity tahminlerine göre, kablosuz şarj da% 90-92 verimlidir, bu da kablolu şarjla karşılaştırılabilir bir rakamdır.
$ 6 milyar pazar 2033’e kadar
Kablosuz şarj için küresel bir standardın yakın zamanda benimsenmesi, bu teknolojinin eMobilitenin gelişimi üzerindeki hızla artan etkisinin merkezinde yer almaktadır. Yakın tarihli bir IDTechEx raporu, kablosuz EV şarj altyapısı pazarının 2033 yılına kadar $ 6 milyarın üzerine çıkması gerektiğini öngörüyor. Otomobil emisyonlarının miktarını azaltmak için kamu politikası kararları tarafından da yönlendirilecek bir büyüme, Avrupa Birliği’nde 2035’ten itibaren benzinle çalışan yeni araçların kaydını bırakma planı gibi.
Detroit’te, hareket halindeki EV’ler için kablosuz bir yol şarj sisteminin ilk halka açık tek millik uzantısı geliştiriliyor. Bu pilot program 2023 yılında faaliyete geçmeyi hedeflemektedir. 2017 yılında WiTricity, Paris yakınlarında 100 km / s hızda sürüş sırasında bir minibüsün 20 kW’a kadar şarj etmesine izin veren bir test pisti inşa etti. “ Kablosuz şarj, EV alıcılarının bir sonraki dalgasını karşılayacak, ” Gruzen altlıkları. “% 68’e kadar müşteri toplayabileceğimizi gördük ’ kablosuz şarjlı EV’leri gösterdiğimizde EV satın alma arzusu ”.
2022’de WiTricity, Siemens’ten Alman çokuluslu şirketinin EV’ler için kablosuz şarj potansiyeline olan inancını yansıtan $ 25 milyon yatırım dahil $ 68 milyonu artırdı. “ Kablosuz şarj altyapısını piyasaya sürme taahhüdüne sahip olmak, teknolojimiz ve pazar talebi üzerinde dramatik bir onay mührü oldu, ” Alex Gruzen altını çiziyor. “ Bu, otomobil üreticileri ” ile yaptığımız görüşmelerde oldukça etkili oldu. Yeni sermaye enjeksiyonu, WiTricity’nin hem yolcu hem de ticari kablosuz şarj için üründen pazara aşamasını hızlandırmasını sağlayacaktır. Ayrıca, park edilmiş elektrikli araçların aşırı gücü depolamasına ve şebekeye geri göndermesine izin veren kablosuz araçtan ızgaraya teknolojisinin teknik gelişimini hızlandıracaktır.
Adresleme gücü atıştırmalık
Kablosuz şarj, tüketicilerin kendilerini bir şarj istasyonuna – gitmek zorunda kaldıkları endişesinden kurtarmalarını sağlayacaktır, çünkü artık arabanızı takmayı unutamazsınız, çünkü otomatik olarak gerçekleşir. Yaptığımız sürüşün% 90’ından fazlası mevcut EV aralığında olduğundan, bu teknoloji sürüş alışkanlıklarımızdan doğan bir ihtiyacı ele alıyor. Amerika Birleşik Devletleri’nde, Biden yönetimi kısa bir süre önce 53.000 mil otoyolda bir EV eklenti şarj ağı oluşturmak için ilk planların onaylandığını duyurdu. EV’ler için kablosuz şarj, uzun mesafeli yolculuklar için DC eklenti hızlı şarj cihazlarını tamamlamak için geliştirilmektedir ve Alex Gruzen’in “ güç atıştırması dediği şeyi hedeflemektedir,” çoklu kısa mesafeli yolculuklar için günlük güç ihtiyacımız. Kablosuz şarj, DC hızlı şarjın neden olduğu kW saat başına maliyeti düşürebileceğini savunuyor.
Ancak, kablosuz şarj teknolojisinin küresel olarak piyasaya sürülmesinden önce zorluklar devam etmektedir. Altyapı ve şarj pedleri ağı oluşturma ihtiyacı ile başlayarak. Bu bağlamda WiTricity ve Siemens, otomotiv endüstrisinde benimsenmelerini hızlandırmak ve araç ile altyapı arasında birlikte çalışabilirliği sağlamak için kablosuz şarj teknolojilerinin küresel uyumlaştırılması üzerinde çalışmayı amaçlamaktadır. Fiyat ikinci engel. Kablosuz şarj EV’ler için bir prime sahiptir. Şu anda, premium bir takılabilir araca kıyasla $ 1000 veya $ 1500 civarında seyrediyor. Zamanla amaç, bu maliyeti birkaç yüz dolara düşürmektir.
Alex Gruzen, EV şarjının kabloyu kesmesi ve kablosuz şarjı benimsemesinin sadece bir zaman meselesi olduğuna inanıyor, “ Tarihte kablosuz olabilecek her teknoloji kablosuz hale geldi. Telefonlarımız kablolara sahip olmaktan kablosuz olmaya geçti. ” Sonuç olarak, “ Ve böylece hayatımızda kesilen son kablo güç kablosudur. ”
